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安全航电,智控未来——“第八届民用飞机航电国际论坛”在沪成功召开

2019-4-22 15:16:04

2018年12月,我国C919大型客机B-001A架机顺利完成了全机静力测试、颤振/ASE试飞的一系列地面试验,进入试飞环节;中俄联合远程宽体客机CR929正式启动发动机及主要机载系统联合概念定义工作,转入初步设计阶段。作为民用飞机的神经网络,航空电子系统是飞机系统最为重要的组成部分之一,C919CR929等项目的发展都离不开航空电子系统的发展。

在此背景下,由中国航空学会、中国航空研究院主办;中华人民共和国工业和信息化部装备司、中国民用航空局航空器适航审定司、中国民用航空局空中交通管理局、上海市经济和信息化委员会指导;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中航西飞民用飞机有限责任公司、中航珠海通用航空研发制造基地、中国直升机设计研究所支持;中国航空无线电电子研究所、中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所、昂际航电、航空电子系统综合技术重点实验室承办;上海广尧商务咨询有限公司协办的第八届民用飞机航电国际论坛416-17日在上海成功召开。

中国航空学会秘书长姚俊臣先生主持开幕式,中国航空学会名誉理事长刘高倬代表中国航空学会致开幕辞,向出席论坛的各位领导、嘉宾、专家学者、科技人员以及来自国内外的来宾,表示热烈的欢迎和诚挚的问候,对支持本届论坛的各有关单位表示衷心的感谢。

来自美国、加拿大、日本、德国等11个国家的近500名与会代表齐聚现场,共同参加民用飞机航电盛会,论坛第二天设有专业分论坛,峰值参会人员达700人。在论坛征文方面,共收录133篇优秀论文,创下历史新高;媒体方面,多达十家媒体单位参与论坛。无论是从人数、参会国家、论文收录数量抑或是媒体数量上,都打破了往届论坛的记录。在今年,除了保留历届论坛的展览展示、一对一洽谈和媒体专访等传统模式的前提下,新增适航审定的专业培训环节,帮助航电业界同仁深入探讨专业议题。



中国航空学会名誉理事长,刘高倬

 

适航安全——民机运行底线

适航性是民用航空器的的安全标准。适航司作为国产飞机的审定部门,是代表公众利益对航空器的安全性进行把关,保障人民群众的生命财产安全,保障我国与国际社会具备同等,甚至更高安全等级的民用航空产品。

中国民用航空上海航空器适航审定中心电子电气室副主任,信息化办公室主任蔡喁指出,我国目前的适航审定主要面临着两大挑战,一是快速发展的新技术和应用带来的挑战,二是适航审定人员经验不足。面临这样的挑战,近几年来,适航司在构建新形势下的适航审定工作和适航审查的平台的课题上进行了很多探索。2018年正式成立了中国民航局驻商飞适航审定办公室,尝试改变监管方式。其次,适航司在去年开展了全国范围内的适航审查代表和委任代表资格标准化的训练,进一步规范适航审查的操作工作。同时,在审查优化过程中,规定审查规则,构建适航审定业务全面数字化的尝试。

针对适航话题,来自欧洲民用航空设备组织的Christian SCHLEIFER就欧洲适航认证发表 了精彩演讲。面临新技术与电子设备不断发展的挑战,他表示国际间协作是至关重要的,要秉持开放的态度,共同完善航空系统体系,提高安全水平。

蔡喁

中国民用航空上海航空器适航审定中心电子电气室副主任,信息化办公室主任,蔡喁

 

整合创新——增强飞行体验

作为高新技术产业中最具有代表性的产业之一,航空产业的自主创新能力显得尤为重要。近几年来,随着科技的迅猛发展,越来越多的新技术被运用到机舱的整合创新中去,本次论坛也针对机舱改革创新等话题展开了热烈的讨论。

“未来的飞行员会不断使用先进技术,引入人机交互创新模式可以从正面帮助到飞行员,以一种更加优良的方式提升他们的表现,同时提高飞机效能。法国空中客车架构整合部的资深人机交互专家Florence REUZEAU强调,在人机互动方面做出成功的创新,最重要的一点就是要在这项工程集成方面考虑到人为的因素,因为人因是技术创新的归结点,是人最后来使用这项技术,所以人为方面的各个因素都需要去关注并融入到设计方面。

关于提升客舱体验,波音商用飞机的副技术院士张家声表示,波音一直在不断尝试采用新的内饰技术进行创新,提高燃油效率,改善乘客飞行体验。目前波音所采用的OLED是非常柔性的显示材料,可以编程和数字化,并与机舱融为一体。在照明设计方面采用OLED技术可以很好的管理机舱照明,使得空间感觉更加宽敞,从而给用户带来更加宽敞、平缓的飞行体验。

空客

法国空中客车架构整合部的资深人机交互专家Florence REUZEAU

 

飞控系统——辅助飞行安全

飞行控制系统是整个飞机机载系统的核心,也是整架飞机最复杂的系统之一,保证着飞机的稳定性和操纵性,提高飞机飞行性能和保障飞行安全。近期发生的多起飞机失事事件都在提醒着我们飞行控制系统设计的重要性。

飞行控制系统安全性设计主要从两个方面出发,一是系统架构安全性,包括如何设计系统组成的元素,利用余度技术解决问题的可靠性等问题;二是功能安全性,包括飞机从起飞至着陆整个的控制过程。关于结构模块耦合问题,航空工业西安飞行自动控制研究所研究员、副总工程师王永在会议上强调,飞机的器动弹性震荡要引入气动反馈,但弹性模态变化不属于控制的范围,必须用限波器把它滤掉。

如今,除了飞行控制系统设计的安全,飞行数据安全与网络安全也是当下热点话题。美国风河系统公司军工市场业务发展总监Alex WILSON表示,网络安全贯穿整个系统,维护飞行网络安全需要考虑到各个方面,并把安全程度进行细分,从而满足飞机各个级别的要求。同时,未来会有更多的软件系统去检测安全性、质量性及飞机的表现性能。人工智能将成为辅助、保障飞行安全的重要工具。

美国风河系统公司军工市场业务发展总监Alex WILSON

 

提问

嘉宾提问环节

 

为期两天的论坛圆满成功,吸引了来自国内外有关政府机构、行业组织、民用航空主机厂所、电子设备、航电系统科研单位、零部件设备供应商及相关高校及企业参与。论坛围绕民用飞机航电系统适航审定要求、航空电子新技术发展和应用趋势、航电系统故障预测与健康管理、飞行器运营安全性、可靠性、维修性、测试性以及人机交互的整合创新等相关议题展开讨论。

本届论坛以创新、开放、共享、安全为主旨,搭建加强合作的国际交流平台。同时,在保护知识产权的前提下,实现了技术的交流与合作,期待明年有更多专家学者共同参与,促进民用航空电子产业的进步和发展。

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